大灣區與電動車

無快速充電，電動車幾乎可以話無乜前途，至少長途汽車就好難考慮。

研究快速充電大有人在；其中包括香港兩名中大逸夫書院畢業生陳振雄及曾偉華，共同創辦嘅EV Power。EV Power係全港最大充電服務商，2014年已進入內地，集資一億建立充電站，
目前全國有超過1500個充電站，6000個充電樁，目標係成為全球最大充電運營商。EV Power
係科學園培育計畫成員，科學院內亦有快速充電裝置，仲免費泊車，以50kWh模式；半個鐘
內可為 BMW i3及Nissan i3 ，由0 % 充滿八成電。

大灣區內新能源產業亦相當厲害，比亞迪在香港上市，比較為人熟悉，較早前終於放棄磷酸鐵鋰電池，改投三元鋰電池陣營，因為用好多鈷，三元鋰電池概念股同埋鈷業大漲，炒到上天花板。另一種新電池技術，係華為旗下Watt 實驗室，成功掌握新一代石墨烯電池技術，可快速充電，雖然暫時只用於手機。美國亦即將有石墨烯汽車面世，如果可行，華為就唔止搞IT了！

近月，搞鈦酸鋰電池嘅珠海銀隆新能源，廣受注目。雖然比亞迪王傳福唔多睇好；但鈦酸鋰電池大大縮短充電時間，對循環壽命影響較小，熱穩定性強，可極低溫操作。鈦酸鋰電池車可十分鐘內充滿電，格力董明珠大舉投資。有一話，鈦酸鋰電池叉一次電，可續航200公里以上，就改變電動汽車成本方程式，加速汽車產業轉型。

大灣區包括深圳、珠海、中山、惠州、東莞、肇慶、佛山、廣州九個市，以及香港同澳門。廣洲和深圳兩個市相加，季度生產納值超過九千億人民幣，佔去珠江三角洲上述九個城市約58%產值。又係汽車業廣州三大產業支柱之一，每年產量以二成幾增速。

目前，掌握電動車三大電池技術廠商，全部位於大灣區；所以廣深珠、東莞、惠州為新能源汽車生產基地，香港再工業化前景，唔係得個講字。

今個月係創新科技月2017，除了創新科技署多項活動，團結基金舉辦InnoTech Expo，今年推
出流動展覽車「創科號」，一連兩星期，載同機械人大使，訪問港九新界各區，巡迴推廣今日應該去到上水。

創新科技月」重點活動係「創新科技嘉年華2017」；10月21日(星期六)至29日(星期日)科學園
舉行。今年主題係「生活智慧．盡在創新」，市民可親身體驗本地大學、研發中心、科技機構創意及科研成果。香港教育搞STEM，創新科技月可謂好起點，每年到大埔參觀創新科技嘉年華學生唔少，氣氛感染學生，追求創科為事業。